4月3日，随着最后一孔T梁精准落位散户配资官网首页，中国中铁旗下中铁三局参建的新建上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）南京枢纽改建京沪客车上行线特大桥上跨五条既有铁路架梁施工完成。
沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路和国家“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分，线路全长约555公里，设计时速350公里，起自上海宝山站，途经江苏、安徽部分城市，接入既有合肥南站。中铁三局负责沪宁合高铁南京枢纽段438单线孔简支T梁预制及架设任务。
“跨五线”架梁作业堪比高难度的“接力跨栏赛”，架梁需依次跨越京沪下行线、林高联络线、宁启下行线、宁启上行线和京沪上行线5条既有运营铁路，每条铁路都是车流不息的“跑道”。施工过程中，中铁三局对照营业线施工工况提前进行架梁模拟演练，科学优化施工方案；选用整机具备升降功能的公铁两用JQXD180型架桥机架梁，实现吊梁、横移、过孔等高效协同作业，确保安全高效完成架梁作业。
沪宁合高铁建成通车后，将在上海、南京、合肥都市圈间形成一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。(董晓冬 康衡 许保龙)
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